Rallyes Mag

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Les Nouvelles des Rallyes Francais

Depuis 1933 à LYON

Date : 23-24 septembre.

Rallye Régional de Clain et 6 Vallées (86)

3è édition. organisé par l'ASA du Vigeant et Vienne Auto Compétition.
Comité Poitou-Charente-Limousin.
97 partants. 73 classés.

1. Longéné-Corbineau (306 Maxi)

22'05"1 (1ers Groupe A-FA et A7)

2. Cadillon-Cadillon (306 Maxi)

à 1'11"7 (A7)

3. Gros-Gros (Opel Astra)

à 1'38"6 (A7)

4. Palissier-Bonnet (BMS M3)

à 1'44"7 (1ers A8)

5. Puinnaille-Puinnaille (Clio Williams)

à 2'04"4 (A7)

6. Grimaud-Joubert (205 Maxi)

à 2'089 (1ers Groupe F et F18)

7. Sauteur-Ronteix (Clio Williams)

à 2'12"6 (1ers Groupe N-FN et N3)

8. Malard-Couttier (BMW M3)

à 2'15"0 (1ers N4)

9. Dutardre-Moulin (Alpine A110-2L)

à 2'15"3 FI8)

10. Chatillon-Jucla (106 S16)

à 2'23"4 (1ers A6)

11. Appercé-Joussemet (Clio Williams)

à 2'26"6 (N3)

12. Landais-Francheteau (Clio Williams)

à 2'43"7 (N3)

13. Papeix-Papeix (R5 Turbo TdC)

à 2'51"7 (1ers F19)

14. Etié-Delhomme (Rallye 3)

à 2'58"5 (1ers F17)

15. Barbier-Barbier (Opel Astra)

à 3'12"3 (A7)

16. Jauvat-Martin (Honda Civic)

à 3'12"6 (1ers Groupe F2000 et F2000/13)

17. Drouaud-Longé (205 rallye)

à 3'32"5 (1ers F2000/12)

18. Pelourde-Pelourde (Visa GT)

à 3'37"7 (F17)

19. Favreau-Le Fèvre (R5 GTTurbo)

à 3'43"1 (1ers F2000/14)

20. Barfteau-Diard (Fiat UnoTurbo)

à 3'51"1 (F2000/14)

21. Boisdron-Aubourg (RII Turbo)

à 4'03"5 (FI9)

22.Courilleau-Studer (205 16S)

à 4'04"1 Fl8)

23. Dreux-Solnaais (Rallye 2)

à 4'06"5 (F17)

24. Lecorre-Samy (106S16)

à 4'10"3 (A6)

25. Vernoux-Paillé (Berlinette Hommell RS)

à 4'12"1 (1ers Groupe GT et GT9)

26. Marin-Delanne (AX GTi)

à 4'12"6 (1ers N1)

27. Barbier-Turpaud (R5 GT Turbo)

à 4'14"l (N4)

28. Guinot-Goichon R5 GT Turbo)

à 4'16"2 (F2000/14)

29. Brin-Danay (BMW 323i)

à 4'IT'l (F19)

30. Hernandez-Hernandez (Rallye 3)

à 4'l8" (F17)

31. Riche-Pogut (106 Rallye)

à 4'19"1 (1ers N2)

32. Cuvillier-Bouyer (R5 GT Turbo)

à 4'25" (N4)

33. Boinot-Louis (205 rallye)

à 4'25"7 (N1)

34. Charlotton-Duret (Samba Rallye)

à 4'27"5 (1ers Fl6)

35. Berthomier-Thouvenet (Clio Williams)

à 4'27"5 (N3)

36. Lambert-Raoult (Clio Williams)

à 4'28"l (N3)

37. Boeuf-Cornueau (Clio 16S)

à 4'28"8 (N3)

38. Denis-Lafaye (R5 GT Turbo)

à4'39"1 (R4)

39. Garnier-Saillard (205 rallye)

à 4'43"8 (N1)

40. Guyot-Guyot (205 rallye)

à 4'45"6 (1ers A5)

41. Giraud-Erouart (106 rallye)

à 4'50"5 (N1)

42. Mazeau-Robreau (AX Sport)

à 4'51"8 (F2000/12)

43. Brault-Bureau (205 GTi 1.6)

à 4'52"5 (A6)

44. Cailleteau-Fillet (205 rallye)

à 4'52"8 (N1)

45. Germain-Gouionnet (R5 GT Turbo)

à 4'53"3 (F2000/14)

46. Guyot-Guyot (BX GT)

à 4'53"7 (F2000/14)

47. Hermant-Hermant (AX Spot)

à 4'53"9 (N1)

48. Maitre-Panséri (205 GTi 1.6)

à 4'54"2 (N2)

49. Mainguet-Milliand (Alpine A310-1800)

à 4'57" (F18)

50. Micheneau-Delage (205 rallye)

à 5'03"5 (N1)

51. Chambon-Le Roux (306 S16)

à 5'05"8 (A7)

52. Reclus-Rocard (AX Sport)

à 5'IT' (F2000/12)

53. Tricard-Chabrol lLancia Delta)

à 5'22"9 (A8)

54. Daney-Daney (309 GT)

à 5'25"5 (N3)

55. Guérit-Guérit (106 XSi)

à 5'25"9 (A8)

56. Brun-Bureau (Clio 16S)

à 5'32"6 (A7)

57. Faucher-Vianne (306 S16)

à 5'34"7 (N3)

58. Meunier-Bachellez (205 GTi 1.6)

à 5'52"9 (N2)

59. Moulon-Moulon (205 rallye)

à 5'53"1 (N1)

60. Rivaud-Béjard (205 GTi 1.6)

à 5'53"5 (N2)

61. Courbatère-Barataud (R5 GT Turbo)

à 5'55"3 (N4)

62. Hucault-Patrin (Golf GTi 1600)

à 6'02"4 (F2000/13)

63. David-Aubry (Golf GTi 1800)

à 6'08"1 (F17)

64. Drapeau-Grouet (205 GTi 1.9)

à 6'10"9 (N3)

65. Pelletier-Brard (AX Sport)

à 6'19"3 (F2000/12)

66. Robin-Robin (205)

à 6'34"4 F2000/13)

67. Alvarez-Ecotière (205 GTi 1.6)

à 6'39"7 (N2)

68. Warenbourg-Warembourg (106 XSi)

à 6'57"2 (N1)

69. Hostein-Portejoie (205 rallye)

à 7'03"5 (A5)

70. Girardin-Baudichaud (Fiat Uno Turbo)

à 7'58"8 (F20000/14)

71. Gireaudeau-Pouzet (Aline A110-1600)

à 8'30"6 (F17)

72. Désormeaux-Désormeaux (205 GTi 1.6)

à 8'51"6 (F2000/13)

73. Allier-Gion (Golf GTi 1600)

à 16'53"2 (F17).

La suite complête des résultats dans le prochain N° de Rallyes Magazine

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